5月20日，浙江義龍慶高速義烏至龍泉段（麗水段）設計方案征集評標會在杭州舉行。來自全國各地的參標單位拿出自家的設計圖紙，將蘊含在96公里高速公路的匠心巧思娓娓道來。

　　這場評標會也是浙江省首次在高速公路工程中開展可行性研究階段（以下簡稱“工可”）設計方案優化競賽，旨在進一步提升方案的科學性、經濟性。

永康北樞紐設計圖。浙高建供圖

　　義龍慶高速公路義烏至龍泉段是浙江省高速公路網布局“九縱九橫五環五通道多連”中的一條重要橫線，也是浙江省“十四五”省高網規模最大、里程最長的高速公路，路線全長約202公里，總投資約603.62億元。該項目更是一條典型的山區高速“共富路”，覆蓋金華武義和麗水遂昌、松陽、龍泉4個加快發展縣。

　　此次進行設計方案招投標的是義龍慶高速公路麗水段，起自遂昌濂竹鄉，終于龍泉市蘭巨鄉，終點設樞紐連接龍慶高速公路，線路長96公里，計劃于2023年開工建設。

　　據了解，高速公路項目推進過程中，項目工可批復是前期工作中的關鍵一步，其中的設計方案更是重中之重，既奠定了項目建設的總體基調，也為勘察設計等前期工作提供基準。

　　義龍慶高速麗水段項目承載了沿線百姓的滿滿期待，是暢行路，更是致富路，如何最大程度優化線路、造福更多百姓，是擺在行業主管部門等相關單位面前的重要課題。

　　按照常規流程，在工可報告審查結束后，編制單位需要根據審查意見，對設計方案進行修改完善，再提交行業主管部門審批。針對麗水段橋隧占比高達72%、總棄方量高達1600萬方等建設實際，為了讓設計方案更科學、更經濟，在2021年11月義龍慶高速公路義烏至龍泉段（麗水段）工可報告審查正式通過后，相關單位計劃在全國范圍內引入咨詢單位，對設計方案進行再優化。

　　在公開演講的“競賽”模式下，各家參標單位在原工可方案的基礎上，圍繞“經濟、適用”原則，在路線平縱橫、土石方調配、建設運營管理、資源綜合利用、成本控制、“四新”技術應用等方面講演其設計方案的優化之處。

桃溪互通設計圖。浙高建供圖

　　“開展咨詢公司設計方案優化的成本是百萬級的，但是設計方案優化后節約的建設成本是數億級的，設計優化所發揮的杠桿效應非常明顯�！闭憬�省交通集團浙高建公司相關負責人介紹。

　　此外，在公開、公平、公正的基礎上，公開演講模式讓各個單位既有現場演示的機會，又能觀摩和學習同行的作品，在增強招標投標活動透明度的同時，推動市場良性競爭，促進行業共同發展。

　　浙江省交通集團浙高建公司相關負責人表示，此次招標會吸引了全國各地優秀的設計單位對項目開展平行設計，引入了投建管養一體化、全壽命周期成本控制等先進理念，為義龍慶高速麗水段建設打下良好開端。接下來，項目將依據本次競賽成果，繼續優化設計方案，加快推進工可批復，爭取項目在2023年開工建設。（孫明明）

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