裝載著50個標準箱小商品、五金件等輕工產品的金華義烏至溫州海鐵聯運班列，近日順利抵達溫州港樂清灣港區。繼寧波舟山港之后，金華溫州兩地牽手，成功開辟了浙江省第二條集裝箱海鐵聯運大通道。

　　據悉，這是溫州港第一趟集裝箱海鐵聯運專列。這批由義烏西站始發的外貿貨物，經由滬昆鐵路、金溫貨線、樂清灣鐵路，直達樂清灣港區站。隨后搭乘國際集裝箱班輪繼續運往“21世紀海上絲綢之路”沿線重要節點港口城市。

　　一頭連著金華義烏國際陸港，另一頭牽手溫州港樂清灣港區，隨著2020年8月樂清灣鐵路開通，并與金溫貨線連接實現一體化運營，金溫鐵路貨運出海通道徹底打通。

　　近一年來，這條連接內陸腹地與沿海港區的貨運大通道日漸繁忙。一方面，來自港區的煤炭、鋼鐵、水泥等大宗物資，在金華經由滬昆鐵路北上南下，運往浙西南、贛北、皖南等地。同時，隨著樂清灣鐵路開辦貨運到達業務，內陸腹地輸港貨物也打開了新通道。金華在這條“連港通�！贝笸ǖ郎习缪葜�重要節點和樞紐角色。

　　2015年底新金溫鐵路開通運營，武義、永康等沿線城市進入動車時代。老金溫鐵路從此改稱金溫貨線，目前每天運營約10對普速列車，貨運空間得到較大釋放。但由于金溫貨線終點是溫州站，在溫州城區形成斷頭，近海卻不“連港通�！�，極大地制約了貨運功能的發揮。

　　樂清灣是浙江四大著名海灣之一，也是溫州港最主要的深水天然良港，主要承載煤炭、鋼鐵、水泥等大宗物資轉運業務。為發揮港口通海優勢，打造一條配套服務樂清灣港區貨物“集、疏、運”的快捷鐵路通道，2015年浙江省自主投資建設了金溫貨線的通海延伸聯絡線——長約76.7公里的樂清灣鐵路，于2020年8月開通運營。

　　溫州市港航管理中心資料顯示，得益于樂清灣鐵路投入運營，今年上半年溫州港吞吐量達51萬標準箱，同比增長26%，連續3個季度增速位列全國沿海主樞紐港前三。

　　此前，內陸腹地每年約200萬標準箱的外貿輸港貨物通過公路運輸，價格居高不下，環境效益較差。隨著“公轉鐵”“公轉水”運輸結構調整和“碳達峰”“碳中和”能源結構轉型兩項國家戰略的實施，浙中、浙西、贛東、閩北等溫州港傳統經濟腹地對物流服務的時效性、可靠性、便利性、環保性提出了更高的要求。

　　今年以來，溫州方面搶抓港區鐵路通車提質擴能，港口加密近洋航線，實現“百萬標箱”跨越發展，探索形成海鐵聯運價格對公路運價的比較優勢，區域集裝箱物流成本降低超六成。依托金溫通道開行國際集裝箱海鐵聯運班列的條件日益成熟。

　　進出口貨物通過鐵路運輸與港口海運直接相連，“一次申報、一次查驗、一次放行”就可完成物流全過程。省海港集團數據顯示，今年上半年金華市海鐵聯運集裝箱班列已占寧波舟山港到港海鐵班列的七分之一，義甬舟大通道成為全國運量最大的海鐵聯運線路之一。

　　根據浙江省計劃，力爭通過5年培育，推動金溫集裝箱海鐵聯運實現年吞吐量超5萬標準箱的目標，最終形成金華溫州“陸海聯動”輻射全國，雙向貫通“義新歐”、聯通東南亞優勢航線的“雙循環”新格局。繼義烏之后，永康、江西等地的集裝箱海鐵聯運班列，也在謀劃推進中。

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